有自主品牌轎車經(jīng)銷商告訴本報(bào)，隨著原本能獲得補(bǔ)貼的車型被“砍掉”，將對(duì)銷售產(chǎn)生一定沖擊。

　　上周末，財(cái)政部、發(fā)改委和工信部在一份聯(lián)合通報(bào)中指出，報(bào)經(jīng)國(guó)務(wù)院同意的現(xiàn)行節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策執(zhí)行到本月30日，新政將納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)維持3000元/輛不變。

　　昨日，一位車企權(quán)威人士對(duì)本報(bào)引述2月在三亞舉行的汽車燃料消耗量管理政策研討會(huì)工信部官員的吹風(fēng)稱，去年6月推出的惠民節(jié)能政策申請(qǐng)資金120億元原計(jì)劃是夠兩年內(nèi)對(duì)400萬輛車補(bǔ)貼的，但一年內(nèi)這筆專項(xiàng)補(bǔ)助便接近耗盡。

　　9月車市零售回升

　　按照三部委通報(bào)，補(bǔ)貼至今已消耗107億元，或支持推廣節(jié)能汽車357萬輛。1.6升及以下節(jié)能乘用車型號(hào)由推廣前的101個(gè)增加到427個(gè)，納入節(jié)能汽車推廣目錄車型去年6月到今年8月共生產(chǎn)433萬輛，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的比例為53%。在剛過去的8月，節(jié)能汽車單月生產(chǎn)量達(dá)到65.8萬臺(tái)，占1.6升及以下乘用車產(chǎn)量的67%。

　　節(jié)能車補(bǔ)貼初衷是既有效擴(kuò)大內(nèi)需，又提高終端能源效率。隨著中國(guó)車市連續(xù)兩年超過三成的超常規(guī)增長(zhǎng)，踏入今年包括大幅提振車市小排量汽車購置稅減免優(yōu)惠都“壽終正寢”，車市回落業(yè)內(nèi)難言加價(jià)。

　　“我們有部分車型肯定是被‘砍掉’補(bǔ)貼的。”昨日，奇瑞禾泰經(jīng)銷商劉先生對(duì)本報(bào)表示，現(xiàn)在奇瑞車價(jià)普遍較低，補(bǔ)貼沒了對(duì)終端估計(jì)有影響。雖然仍未接到通知，但因正值 “金九銀十”經(jīng)銷商沖量階段，不排除車企將自行出臺(tái)優(yōu)惠對(duì)沖。

　　3000元的補(bǔ)貼力度相當(dāng)于14萬元的小排量車對(duì)應(yīng)的7.5折購置稅優(yōu)惠。

　　華泰聯(lián)合證券發(fā)表的研報(bào)表示，根據(jù)其調(diào)研，合資品牌企業(yè)在購車旺季來臨時(shí)采取主動(dòng)降價(jià)來延續(xù)原有政策補(bǔ)貼是大概率事件，自主品牌要保持原有優(yōu)惠幅度操作難度較大。

　　乘聯(lián)會(huì)指出，9月車市零售回升，政策調(diào)整的宣傳對(duì)消費(fèi)者購車有一定促進(jìn)，但是要達(dá)到去年市場(chǎng)熱銷感覺，本月零售環(huán)比增長(zhǎng)需要達(dá)到18%，相信要做到較為困難。